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沪通长江大桥又有新动作了

2019-09-10 来源:
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   9月3日,航拍云雾缭绕中的沪通铁路张家港长江大桥。该桥近日将迎来重大工程节点——主跨合龙!

      工程介绍

      沪通长江大桥位于长江澄通河段,江阴长江大桥下游45公里,苏通长江大桥上游40公里,北岸为南通市,南岸为张家港市,是我国沿海铁路大通道中沪通(上海—南通)铁路段的跨长江控制性工程。

      沪通长江大桥即将实现主跨合龙,预计明年六月通车

      大桥按铁路四线、公路六车道设计,正桥由主航道桥、专用航道桥和跨横港沙桥三部分组成,主航道桥为双塔五跨斜拉桥,主跨1092米。上层为双向六车道锡通高速公路,下层为双线沪通铁路和双线通苏嘉城际客运专线,南北连接张家港市和南通市。

      大桥全长11072米,南侧跨越长江主航道,采用主跨1092米的钢桁梁斜拉桥结构,为目前世界上跨度的公铁两用斜拉桥;北侧跨越天生港专用航道,采用主跨336米的刚性梁柔性拱桥结构,为目前世界上跨度的公铁两用钢拱桥。

      建设历程

      2013年11月

       沪通铁路大桥设计方案通过国家评审正式实施。

      2014年3月1日

沪通长江大桥开工建设,计划工期5年半。

2014年10月28日

      沪通长江大桥第29号墩钢沉井运抵大桥桥址完成定位

      2017年1月21日

      沪通长江大桥即将实现主跨合龙,预计明年六月通车

      沪通长江大桥天生港专用航道合龙,标志着沪通长江大桥建设取得阶段性成果

      2017年10月22日

       沪通长江大桥天生港专用航道桥主拱全部实现合龙,沪通长江大桥建设取得突破性进展。

       2018年5月11日
      沪通长江大桥主航道桥完成首节钢梁架设,标志着大桥建设进入桥面铺装阶段

      2018年9月16日

      沪通铁路跨长江大桥南引桥完成了第70孔阶段箱梁的浇筑施工,标志着南引桥全面贯通,为后续桥面施工奠定了基础。

      2018年9月28日

     北侧主塔成功封顶,完成主塔施工,诞生高达330米的目前世界公铁两用桥梁主塔。

     2019年3月1日

      完成了28号墩第9轮大节段钢梁双悬臂吊装作业,北主塔的钢梁长度达到602米。至此,主航道桥钢梁架设总长度已达828米,接近架梁总量的40%。

      2019年6月27日

       沪通长江大桥南主塔成功封顶,至此,大桥两座高达330m的主塔全部建成。

      2019年7月18日

      沪通长江大桥南岸辅助跨胜利合龙。还剩主跨和边跨合龙,按照施工计划,力争国庆前实现贯通。

      沪通长江大桥预计将在今年9月完成主跨合龙,11月实现边跨合龙。明年1月大桥将进行铁路桥面道砟的施工以及钢轨的铺设,预计明年6月通车。

      建设意义

     从江苏省现有的过江通道和未来的过江通道中,不难看出。大部分过江通道,集中在南京周围,对解决过江拥挤问题仍有不足。

      沪通大桥是比较靠东的一条长江大桥,目前还在建设当中,未来它将成为江苏省东部和上海主要的过江通道。极大程度上解决节假日期间往返苏南和苏北的拥堵问题。

       作为沿海重要的铁路、公路过江通道,沪通大桥对尽快实现沿海铁路全线贯通,进一步完善区域交通运输结构,提高过江通道运输能力,推动长三角一体化发展,具有重要意义。

      此外,沪通铁路长江大桥“一通百通”,作为公铁两用大桥,承担国家铁路、城际铁路、高速公路三条通道。建成后,将在沿海铁路大通道中承南启北。国家沿海铁路大通道北起大连,经青岛、日照、连云港、盐城,从南通经沪通铁路长江大桥过江后南下,一直到福州、厦门,终点为广西的北部湾,全线长约3000公里。

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